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浅析公路桥梁混凝土裂缝成因及处理方法
作者:佚名 来源:考试吧 点击量: 发布时间:2013-6-4 12:32:45
降低、火灾造成裂缝等影响结构强度可采取结构补强法、锚固补强法、预应力法等。此外,还可以采用灌浆法等。同时,要加强混凝土裂缝处理效果的检查,包括修补材料试验;钻芯取样试验;压水试验;压气试验等。

  3 防止混凝土裂缝的主要控制技术

  3.1 使用膨胀混凝土 膨胀混凝土以其化学能——膨胀能作功,发挥补偿收缩的作用,贯穿于混凝土水化硬化的全过程。膨胀混凝土的膨胀源主要是水化过程中生成钙钒石。

  膨胀混凝土成功的关键是根据不同的约束状态要有足够的膨胀能。由于混凝土的膨胀反应贯穿于混凝土水化硬化的全过程,所以自收缩可以不考虑。

  3.2 掺加合成纤维 由于钢纤维混凝土价格昂贵,近几年合成纤维逐步在工程中应用。它与钢纤维的区别在于:钢纤维的阻裂效应主要体现在阻止硬化混凝土破坏时的裂缝扩展上,使硬化混凝土在开裂后仍保持一定的抗拉强度,阻裂效应作用的结果是提高了硬化混凝土的变形能力,使混凝土基材在破坏后仍保持一定的延性。聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维属于合成纤维,阻裂效应主要体现在消除或减轻了早期混凝土中原生裂隙的发生和发展,使混凝土的塑性收缩减小。相对于大体积混凝土来说,合成纤维混凝土更适用于大面积混凝土结构中即它可用于阻止或尽量减少大面积混凝土结构中裂缝的出现。合成纤维的加入,对混凝土性能的影响是全面的、综合性的;其对早龄期混凝土体积稳定性的提高,进而降低混凝土早期收缩裂缝这一特点的应用价值最高。

  4 施工措施的进一步优化

  4.1 混凝土凝结时间要求必须严格执行 由于桥梁部件普遍由大体积混凝土组成,混凝土的凝结时间对混凝土水化热的放热规律有着明显的影响。凝结时间过短,混凝土存在早强问题,明显加快水泥的水化速率,造成混凝土达到最高中心温度的时间缩短,峰值提高。

  4.2 混凝土入模温度严格控制 在前期控制水泥温度的同时,进一步采取砂、石淋水,同时加冰的综合措施,控制混凝土入模温度不超过28℃(7~8月份高温季节不超过30℃)。

  总之,只要采取适当的预防措施,很多裂缝是可以克服和控制的。希望通过本文的论述,能够帮助桥梁工程技术人员进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,制定相应的质量预防措施,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝。

  参考文献

  1 李 斌.浅析混凝土结构及其外观质量控制[J].企业科技与发展.2008,(04):89-90

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